-
《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》政策解讀近日，科技部有關負責人就《實施方案》相關情況回答了記者的提問。一、請問出臺《實施方案》的目的和意義是什么？碳達峰碳中和是黨中央經過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，事關中華民族永續(xù)發(fā)展和構建人類命運共同體。科技創(chuàng)新是同時實現經濟社會發(fā)展和碳達峰碳中和的關鍵。為深入貫徹落實黨中央國務院關于碳達峰碳中和的重大決策部署，按照碳達峰碳中和“1+N”政策體系的總體安排，科技部會同發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部等九部門組織編制了《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》，《實施方案》統(tǒng)籌提出支撐2030年前實現碳達峰目標的科技創(chuàng)新行動和保障舉措，并為2060年前實現碳中和目標做好技術研發(fā)儲備，為全國科技界以及相關行業(yè)、領域、地方和企業(yè)開展碳達峰碳中和科技創(chuàng)新工作的開展起到指導作用。二、《實施方案》的定位與編制原則是什么？《實施方案》對標《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達峰行動方案》有關部署，針對我國各重點行業(yè)碳排放基數和到2060年的減排需求預測，系統(tǒng)提出科技支撐碳達峰碳中和的創(chuàng)新方向，統(tǒng)籌低碳科技示范和基地建設、人才培養(yǎng)、低碳科技企業(yè)培育和國際合作等措施，推動科技成果產出及示范應用，為實現碳達峰碳中和目標提供科技支撐。在編制過程中遵循以下原則：一是統(tǒng)籌當前和長遠。按照經濟社會可持續(xù)發(fā)展的要求，基于我國2030年和2060年經濟社會發(fā)展和碳排放的情景預測，研究提出支撐2030年前實現碳達峰目標的科技創(chuàng)新行動和保障舉措，并構建低碳技術創(chuàng)新體系，為2060年前實現碳中和目標做好技術研發(fā)儲備。二是統(tǒng)籌科技創(chuàng)新與政策創(chuàng)新?？萍紕?chuàng)新和政策創(chuàng)新是實現碳達峰碳中和目標的兩個重要方面，缺一不可。結合科技部的職能，《實施方案》更加側重于科技創(chuàng)新，著力于加強高效率、低成本的低碳技術供給，同時也適當考慮了低碳技術標準等政策創(chuàng)新方面的內容，以促進低碳技術產業(yè)化。三是統(tǒng)籌科技部門和相關方面的工作。在科技部已開展和正在部署的相關工作基礎上，廣泛征求相關部門和地方在低碳科技創(chuàng)新方面的科技需求，在《實施方案》編制過程中充分吸納。按照碳達峰碳中和“1+N”政策體系的總體安排，與相關部門編制的實施方案做好協(xié)調和對接。三、《實施方案》的重點任務有哪些？加強科技支撐碳達峰碳中和涉及基礎研究、技術研發(fā)、應用示范、成果推廣、人才培養(yǎng)、國際合作等多個方面，《實施方案》提出了10項具體行動。一是能源綠色低碳轉型科技支撐行動。立足以煤為主的資源稟賦，抓好煤炭清潔高效利用，增加新能源消納能力，推動煤炭和新能源優(yōu)化組合，保障國家能源安全并降低碳排放；二是低碳與零碳工業(yè)流程再造技術突破行動。是以原料燃料替代、短流程制造和低碳技術集成耦合優(yōu)化為核心，引領高碳工業(yè)流程的零碳和低碳再造；三是建筑交通低碳零碳技術攻關行動。是以圍繞交通和建筑行業(yè)綠色低碳轉型目標，以脫碳減排和節(jié)能增效為重點，大力推進低碳零碳技術研發(fā)與推廣應用；四是負碳及非二氧化碳溫室氣體減排技術能力提升行動。聚焦提升CCUS、綠色碳匯、藍色碳匯等負碳技術能力，對甲烷、氧化亞氮等非二氧化碳溫室氣體監(jiān)測和減量替代技術進行針對性部署；五是前沿顛覆性低碳技術創(chuàng)新行動。圍繞驅動產業(yè)變革的目標，聚焦基礎研究最新突破，加快培育顛覆性技術創(chuàng)新路徑，引領實現產業(yè)和經濟發(fā)展方式的迭代升級；六是低碳零碳技術示范行動。形成一批可復制可推廣的先進技術引領的節(jié)能減碳技術綜合解決方案，并開展一批典型低碳技術應用示范，促進低碳技術成果轉移轉化；七是碳達峰碳中和管理決策支撐行動。加強碳減排監(jiān)測、核查、核算、評估技術體系研究建議，提出不同產業(yè)門類、區(qū)域的碳達峰碳中和發(fā)展路徑和技術支撐體系；八是碳達峰碳中和創(chuàng)新項目、基地、人才協(xié)同增效行動。著力加強國家科技計劃對低碳科技創(chuàng)新的系統(tǒng)部署，推動國家綠色低碳創(chuàng)新基地建設和人才培養(yǎng)，加強項目、基地和人才協(xié)同，提升創(chuàng)新驅動合力和國家創(chuàng)新體系整體效能；九是綠色低碳科技企業(yè)培育與服務行動。加快完善綠色低碳科技企業(yè)孵化服務體系，培育一批低碳科技領軍企業(yè)，優(yōu)化綠色低碳領域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)；十是碳達峰碳中和科技創(chuàng)新國際合作行動。持續(xù)深化低碳科技創(chuàng)新領域國際合作，構建國際綠色技術創(chuàng)新國際合作網絡，支撐構建人類命運共同體。四、如何確?！秾嵤┓桨浮坟瀼芈鋵?？科技部將通過以下三方面工作確保《實施方案》的貫徹落實：一是加強機制保障，建立雙碳科技創(chuàng)新部際協(xié)調機制和國家碳中和科技專家委員會，同時持續(xù)推進科研體制機制改革，釋放創(chuàng)新活力，營造適宜碳達峰碳中和科技發(fā)展的創(chuàng)新環(huán)境。二是加強碳中和技術跟蹤監(jiān)測，重點關注碳中和技術的研發(fā)和應用投入，通過科技考核評價機制促進技術優(yōu)選與迭代。三是加強技術成果的產權保護，推進完善國家科技知識產權相關法律法規(guī)建設，推動建立低碳技術侵權行為信息記錄并納入全國公共信用共享平臺。2022-11-14
資訊[1][9].jpg)
-
九部門：統(tǒng)籌推進碳達峰碳中和標準計量體系建設10月31日，據國家市場監(jiān)督管理總局消息，近日，市場監(jiān)管總局、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、中國氣象局、國家林草局等九部門聯(lián)合發(fā)布《建立健全碳達峰碳中和標準計量體系實施方案》(以下簡稱《實施方案》)?！秾嵤┓桨浮纷鳛閲姨歼_峰碳中和“1+N”政策體系的保障方案之一，明確我國碳達峰碳中和標準計量體系工作總體部署，為相關行業(yè)、領域、地方和企業(yè)開展碳達峰碳中和標準計量體系建設工作起到指導作用。《實施方案》提出，到2025年，碳達峰碳中和標準計量體系基本建立。到2030年，碳達峰碳中和標準計量體系更加健全。到2060年，技術水平更加先進、管理效能更加突出、服務能力更加高效、引領國際的碳中和標準計量體系全面建成，服務經濟社會發(fā)展全面綠色轉型，有力支撐碳中和目標實現?！秾嵤┓桨浮穱@建立完善碳達峰碳中和標準計量體系，提出了完善碳排放基礎通用標準體系、加強重點領域碳減排標準體系建設、加快布局碳清除標準體系、健全市場化機制標準體系、完善計量技術體系、加強計量管理體系建設、健全計量服務體系7個方面的24項重點任務，明確了實施碳計量科技創(chuàng)新工程、碳計量基礎能力提升工程、碳計量標桿引領工程、碳計量精準服務工程、碳計量國際交流合作工程5項重點工程，開展雙碳標準強基行動、百項節(jié)能降碳標準提升行動、低碳前沿技術標準引領行動、綠色低碳標準國際合作行動4項重點行動，并對協(xié)調推動各項工作落實提出相應要求。下一步，市場監(jiān)管總局、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、中國氣象局、國家林草局將會同有關部門，扎實抓好《實施方案》貫徹落實，統(tǒng)籌推進碳達峰碳中和標準計量體系建設，支撐如期實現碳達峰碳中和目標。2022-11-11
-
“雙碳”目標推動鋼鐵低碳化我國是世界上最大的鋼鐵生產國，粗鋼產量占全球粗鋼產量一半以上，約占我國碳排放總量的11%。科技創(chuàng)新是引領發(fā)展的重要驅動力，要想實現鋼鐵行業(yè)的綠色低碳，必須要改變優(yōu)化傳統(tǒng)的生產方式。提到鋼鐵產業(yè)領域的低碳技術，就不得不提到氫氣直接還原煉鐵，即通常所說的氫冶金的一種,是公認可實現超低碳煉鐵的路徑之一。氫氣直接還原煉鐵，是指采用氫氣還原固相鐵礦石(赤鐵礦、磁鐵礦等)生產直接還原鐵的過程。這種條件下得到的直接還原鐵含有很多微孔，與海綿類似，也常稱為‘海綿鐵"。海綿鐵活性很高，在空氣中很容易氧化/燃燒，為降低海綿鐵的氧化，通常將海綿鐵壓成塊狀產品，以降低其比表面積和反應活性。由于我國鋼鐵冶煉技術主要以高爐－轉爐長流程為主，也就是說高爐煉鐵過程是主要排碳單元，占總碳排放的74%左右。碳作為還原劑和熱源產生大量二氧化碳，因此減排的關鍵是碳原料替代和流程變革。因此發(fā)展廢鋼回用短流程技術、富氧高爐、鋼化聯(lián)產、余熱余能利用等是有效的途徑。面對鋼鐵行業(yè)的減碳需求，政策與企業(yè)的支持同樣不可缺少。在2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”目標的要求下，鋼鐵行業(yè)碳達峰目標初步定為：2025年前，實現碳排放達峰；到2030年，碳排放量較峰值降低30%，預計實現碳減排量4.2億噸。工信部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等三部委聯(lián)合發(fā)布的《關于促進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》提出，要落實鋼鐵行業(yè)碳達峰實施方案，統(tǒng)籌推進減污降碳協(xié)同治理。目前，越來越多的鋼鐵企業(yè)發(fā)布企業(yè)碳達峰、碳中和路線圖，推動鋼鐵行業(yè)綠色轉型發(fā)展。鋼鐵行業(yè)綠色制造通過數字化迭代升級、新工藝裝備及技術改造的投入、能效的極致管理，再加上綠色產品的精準營銷和交付、綠色低碳的采購和物流、碳足跡管理等供應鏈服務與之協(xié)同，持續(xù)推動工業(yè)創(chuàng)新技術與鋼鐵綠色制造過程的深度融合，提供覆蓋全生命周期的綠色智慧制造解決方案。2022-11-09
-
規(guī)模穩(wěn)居世界第一 我國高速公路實現跨越式發(fā)展1988年，我國第一條高速公路滬嘉高速建成通車，結束了中國大陸沒有高速公路的歷史。2012年年底，我國高速公路通車總里程達到9.6萬公里，首次超越美國躍居世界第一。2021年底，我國高速公路通車總里程達到16.91萬公里，規(guī)模穩(wěn)居世界第一。2022年前9月，我國共建成通車高速公路和普通國省道項目337個，總里程9756公里，項目總投資5574億元。30多年來，我國高速公路從無到有，取得了巨大成就，基本形成了順暢通達的高速公路網絡骨架，建成了全球最大的高速公路網。高速公路的快速發(fā)展，不僅加強了地區(qū)之間的交通對接高效暢通、縮短了省際之間的通行時間，還為經濟健康運行和社會全面發(fā)展提供了重要支撐。高速公路建設實現跨越式發(fā)展舉世矚目的港珠澳大橋于2018年10月開通運營，成為集橋、島、隧為一體的超級跨海工程。穿越沙漠戈壁無人區(qū)的京新高速公路全線貫通，成為繼連霍高速后又一條進出疆大通道。長度超過22公里的烏魯木齊至尉犁高速天山勝利隧道開工建設，不斷刷新高速公路隧道世界紀錄。“要想富，先修路?！?0多年來，順應人民群眾的殷切期盼，一代代交通人逢山開路、遇水架橋、接續(xù)奮斗，高速公路建設實現了跨越式發(fā)展。到2012年年底，我國高速公路通車總里程達9.6萬公里。隨著經濟社會快速發(fā)展，部分高速公路車流量快速增長，通道能力緊張問題隨之出現。2013年，《國家公路網規(guī)劃（2013年—2030年）》將國家高速公路網由“7918”調整為“71118”和6條地區(qū)環(huán)線，總規(guī)模增至13.6萬公里。2017年12月，交通運輸部與國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關于進一步貫徹落實“三大戰(zhàn)略”發(fā)揮高速公路支撐引領作用的實施意見》，明確重點推進“四通四連”高速公路建設。交通運輸行業(yè)加快貫通支撐“三大戰(zhàn)略”的國家高速公路主通道，聚力打通地方高速公路省際通道、暢通主要城市群內城際通道、疏通主要節(jié)點城市進出通道。2019年9月，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設綱要》，部署加快建設交通強國，為高速公路建設注入了更為強勁的動力。2021年2月出臺的《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，規(guī)劃國家高速公路網16萬公里左右，明確提出到2035年基本實現全國縣級行政中心30分鐘上高速公路。在一系列規(guī)劃的科學指引下，我國高速公路通車總里程快速增長，網絡布局更加合理，路網規(guī)模、通達深度不斷提升。廣東省高速公路通車里程突破1.1萬公里，連續(xù)8年位居全國第一；江蘇省高速公路通車里程突破5000公里，全面實現“縣城通”。高速公路日益改變人們的時空觀念和生活方式的同時，也在更大的空間上實現了資源有效配置。交通運輸部公路局副局長王太表示，截至目前，以國家高速公路為主體的高速公路網絡已經覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區(qū)和約95%的人口；普通國道基本覆蓋縣級及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸，有效連接了重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產業(yè)園區(qū)、交通樞紐以及旅游景區(qū)等。高速公路為我國經濟崛起提供強勁支撐大道如砥，行者無疆。放眼今日的中華大地，不管是崇山峻嶺、懸崖絕壁，還是戈壁沙漠、雪域高原，全部都被納入到一張功能完善、能力充分、銜接順暢、運行可靠的高速公路網絡中。南來北往、川流不息的滾滾車流，與鳴笛起航的輪船、呼嘯奔馳的列車、凌云直上的航班相互映襯，共同勾畫出一張現代化綜合立體交通網。在京津冀三地，彎彎繞繞的跨省小路，正被一條條通衢大道所替代。北京市域內國家高速公路網實現了“斷頭路”全部清零，高速公路總里程從2014年的982公里增至2021年的1176.5公里，增幅達到19.8％，以北京為核心的京津冀“單中心、放射狀”路網結構得到有效優(yōu)化。三地互聯(lián)互通，對于區(qū)域經濟增長的帶動作用開始顯現。8年間，京津冀GDP總量增加了44.9％，北京市第三產業(yè)占比從78％提升到82％?；A設施建設也極大支撐了北京非首都功能的疏解，城市副中心配套設施逐步完善，超1.6萬家企業(yè)入駐通州運河商務區(qū)。在長三角經濟圈，全程約2700多公里的滬昆高速公路延伸出“G60科創(chuàng)走廊”，滬蘇浙皖9座城市因路結緣，在沿線發(fā)展出一個萬億GDP城市經濟帶。在成渝地區(qū)雙城經濟圈，已建成及在建的省際高速公路通道達20條，川渝兩地新增落戶世界500強企業(yè)數十家，內陸腹地正加快向開放前沿轉變。2021年，長達2768公里的京新高速公路全線通車，猶如一條 “巨龍”連接起北京、新疆，將兩地的高速公路車程縮短了1300多公里，西北邊陲實現了“角落變樞紐”的華麗轉身。一條條加快貫通的高速公路，為我國各大經濟圈及城市群的經濟崛起提供了強勁支撐，有力托舉起國富民強、定國安邦的希望。高速公路服務質量不斷提高2020年1月1日，全國29個聯(lián)網省份的487個高速公路省界收費站全部取消，高速公路實現“一張網”運行、“一盤棋”管理，車輛跨省行駛時可以“一腳油門踩到底”，通行效率極大提升。黨的十八大以來，我國高速公路服務質量不斷提高，成為交通運輸行業(yè)的“亮麗窗口”和公眾出行的“溫馨驛站”。交通運輸部門深化收費公路制度改革，完善系統(tǒng)運營和服務保障體系，持續(xù)推廣差異化收費，優(yōu)化落實鮮活農產品運輸“綠色通道”等政策，人民群眾對高速公路發(fā)展的獲得感、幸福感持續(xù)增強。“請減速慢行，注意行車安全?！毙旭傇谘映绺咚俟泛颖倍谓鸺仪f特長隧道崇禮方向，即可注意到隧道頂部一個一米多長的紅色機器人不時提醒。這是河北省首個高速公路隧道智能巡檢機器人，具有高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)和聲光語音預警系統(tǒng)，車路協(xié)同示范路段用“智慧的路”賦予司乘人員全新體驗?！安挥孟萝嚒⒉灰謾C，這種無感支付真是太方便了?！备＝ㄊ○父咚俟妨重确諈^(qū)內的“智慧加油站”支持ETC用戶“無感支付”，不下車、不掃碼、不刷卡的便捷體驗讓黃先生收獲驚喜?！耙郧拔覀兺＼嚭笾辉隈{駛室休息，現在有了‘暖心之家’，不光環(huán)境好，還能洗澡洗衣服?！痹谒拇ㄊ∫速e市傳化物流園區(qū)，貨車司機溫師傅剛停好車就來到“暖心之家”休息，這里成為他和同行們駐足小憩的“港灣”。貴州平羅高速公路“天空之橋”觀光服務區(qū)打造了平塘繼“天眼、天坑、天書”之后的第4項“天橋”奇觀；重慶冷水服務區(qū)利用周邊旅游資源建成了“中國高速公路第一自駕營地”；四川天全服務區(qū)是國內唯一的熊貓主題文化服務區(qū)，廣受游客喜愛……高速公路服務區(qū)朝著更加綜合、開放、智能的方向發(fā)展，“貨場”變?yōu)椤叭藲鈭觥保巴＼噲觥背蔀榈胤轿幕扑]平臺，甚至是旅游目的地。從人工取卡繳費到ETC車道全覆蓋，再到取消省界收費站后跨省出行更順暢。一系列涉及交通運輸領域民生實事落地實施，讓“說走就走”成為現實，“走得舒心”變得觸手可及。2022-11-07
-
國家統(tǒng)計局解讀2022年10月中國采購經理指數2022年10月31日國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了中國采購經理指數。對此，國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心高級統(tǒng)計師趙慶河進行了解讀。10月份，受國內疫情多發(fā)散發(fā)等影響，中國采購經理指數有所回落，其中制造業(yè)采購經理指數、非制造業(yè)商務活動指數和綜合PMI產出指數分別為49.2%、48.7%和49.0%，我國經濟恢復發(fā)展基礎需進一步穩(wěn)固。一、制造業(yè)采購經理指數有所下降10月份，制造業(yè)PMI降至49.2%，在調查的21個行業(yè)中，有11個位于擴張區(qū)間，制造業(yè)景氣面總體穩(wěn)定。（一）產需兩端有所放緩。10月份，生產指數和新訂單指數分別為49.6%和48.1%，比上月下降1.9和1.7個百分點，制造業(yè)生產和市場需求景氣度均有所回落。從行業(yè)情況看，農副食品加工、石油煤炭及其他燃料加工、醫(yī)藥、汽車制造等行業(yè)生產指數和新訂單指數均連續(xù)兩個月位于擴張區(qū)間，產需保持增長；紡織、木材加工及家具制造、化學纖維及橡膠塑料制品等行業(yè)兩個指數均下降5.0個百分點以上。（二）價格指數連續(xù)回升。主要原材料購進價格指數和出廠價格指數分別為53.3%和48.7%，高于上月2.0和1.6個百分點，其中主要原材料購進價格指數連續(xù)兩個月位于擴張區(qū)間，制造業(yè)原材料采購價格總體水平較上月繼續(xù)上漲。從行業(yè)情況看，農副食品加工、石油煤炭及其他燃料加工等行業(yè)主要原材料購進價格指數和出廠價格指數分別高于60.0%和53.0%，原材料采購價格和產品銷售價格同步上漲；紡織、木材加工及家具制造等行業(yè)兩個價格指數均低于臨界點，市場價格有所回落。（三）大型企業(yè)保持擴張。大型企業(yè)PMI為50.1%，比上月下降1.0個百分點，繼續(xù)保持擴張。其中，生產指數為51.3%，連續(xù)6個月高于臨界點，大型企業(yè)生產持續(xù)增長。中、小型企業(yè)PMI分別為48.9%和48.2%，比上月下降0.8和0.1個百分點，繼續(xù)位于臨界點以下，中、小型企業(yè)生產經營壓力有所加大。（四）多數行業(yè)預期穩(wěn)定。生產經營活動預期指數為52.6%，位于景氣區(qū)間，制造業(yè)恢復發(fā)展預期總體穩(wěn)定。在調查的21個行業(yè)中，有13個生產經營活動預期指數高于臨界點，其中農副食品加工、鐵路船舶航空航天設備、電氣機械器材等行業(yè)生產經營活動預期指數持續(xù)位于58.0%以上較高景氣區(qū)間，企業(yè)對近期市場發(fā)展信心相對較強。調查結果還顯示，本月高耗能行業(yè)中反映市場需求不足的企業(yè)比重為56.7%，高于總體3.9個百分點；高耗能行業(yè)PMI為48.8%，低于上月1.8個百分點，降至收縮區(qū)間，是制造業(yè)景氣回落的主要原因之一。二、非制造業(yè)商務活動指數回落10月份，非制造業(yè)商務活動指數為48.7%，比上月下降1.9個百分點，低于臨界點，非制造業(yè)恢復態(tài)勢放緩。（一）服務業(yè)市場活躍度減弱。10月份，國內疫情點多面廣頻發(fā)，服務業(yè)商務活動指數降至47.0%，低于上月1.9個百分點，服務業(yè)景氣水平有所回落。從行業(yè)情況看，零售、道路運輸、航空運輸、住宿、餐飲、租賃及商務服務等接觸性聚集性服務行業(yè)商務活動指數低位回落，業(yè)務總量下降；電信廣播電視及衛(wèi)星傳輸服務、貨幣金融服務等行業(yè)商務活動指數繼續(xù)高于55.0%，業(yè)務總量保持較快增長。從市場預期看，業(yè)務活動預期指數為56.7%，高于上月0.6個百分點，其中郵政、互聯(lián)網軟件及信息技術服務等行業(yè)受“雙十一”促銷活動臨近等因素帶動，業(yè)務活動預期指數均位于60.0%以上高位景氣區(qū)間，企業(yè)預期向好。（二）建筑業(yè)位于較高景氣水平。建筑業(yè)商務活動指數為58.2%，低于上月2.0個百分點，仍位于較高景氣區(qū)間。其中，土木工程建筑業(yè)商務活動指數為60.8%，連續(xù)兩個月位于高位景氣區(qū)間，表明工程建設施工進度穩(wěn)步推進，行業(yè)生產活動擴張加快。從市場預期看，業(yè)務活動預期指數為64.2%，為近期高點，建筑業(yè)企業(yè)對行業(yè)發(fā)展樂觀度有所提升。三、綜合PMI產出指數低于臨界點10月份，綜合PMI產出指數為49.0%，比上月下降1.9個百分點，落至臨界點以下，表明我國企業(yè)生產經營活動總體有所放緩。構成綜合PMI產出指數的制造業(yè)生產指數和非制造業(yè)商務活動指數分別為49.6%和48.7%。2022-11-05
-
我國風電光伏裝機規(guī)模占全球1/3以上 連續(xù)多年全球居首11月3日，國家能源局總經濟師魯俊嶺在2022年APEC工商領導人中國論壇上透露：截至目前，我國風電光伏發(fā)電裝機規(guī)模分別達到3.48億千瓦和3.59億千瓦，占全球風電光伏裝機總規(guī)模的1/3以上，連續(xù)多年穩(wěn)居世界首位。不僅如此，我國的風電光伏發(fā)電利用率也居高位。據全國新能源消納監(jiān)測預警中心公布的9月全國新能源并網消納情況顯示，9月份，全國風電利用率97.8%，光伏利用率98.5%。其中，北京市、天津市、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省等多地風電、光伏利用率為100%。風電光伏等新能源作為未來的能源發(fā)展方向，未來在全球范圍內都將快速增長。據IEA在《2022年世界能源展望》報告中預計，風電和光伏的發(fā)電量占比將從2021的10%增加到2030年的40%，2050年達到70%。另外，預計到2030年，每年新增光伏裝機容量將達到650GW。2022-11-04
天創(chuàng)管業(yè)訂閱號
資訊[1].jpg)